Mon Feb 05 2007
RENAULT 25 V6 TURBO BACCARA NOIRE
Bonjour,
Je suis le co-administrateur du Forum consacré aux R25 et aux Safrane.
Voici ma V6 Turbo Baccara millesime 1990, elle est en pleine forme. Cette version est animée par le V6 Turbo 2,5 L à suralimentation pilotée de 205ch, avec une pression de Turbo à 0.87 mb (réel, 210ch à cette pression). Ce bloc fut concocté par le BEREX, filliale de Renault chargée d'étudier les évolutions des modèles Alpine, cela vous donne une petite idée des capacités de ce moteur.
L'Alpine GTA de l'époque a du se contenter de 20 ch de moins, car l'ultime évolution de ce 2458cm3 est revenu à la R25.
En 205 ch, sa puissance, sa souplesse, sa sonorité et sa rage en font un must.
Piloter cette luxueuse berline est un réel bonheur, l'équipement était exceptionnel : cuir pleine fleur, oreillets additionnels, alcantara (daim pour l'habillage de l'intérieur), bois précieux, isolation phonique renforcée, climatisation régulée, sièges gonflants électriques avec plusieurs mémorisations de positions de conduite, moquette velours, la synthèse de parole et bien entendu l'ABS et la direction à assistance variable! supplément demandé par Renault pour cette finition 45000 Francs environ, en 1990!
Sur la mienne, le logo Baccara qui orne cette finition à l'origine, fut remplacé par un logo V6 Injection (entre 144 et 160 ch : 212 km/h maxi), le précédent propriétaire m'a expliqué quel était son bonheur quand à plus de 245 km/h il déposait, les quelques BMW ou Mercedes qui s'aventuraient à faire joujou avec lui, certains ont du être surpris!
En effet, bon nombre de V6 Turbo Baccara bloquent leurs compteurs à 260 Km/h!
(marge de 10 à 15 km/h, soit un bon 245 km/h, Turbo à 0.87mb). Mais un Turbo peut se booster,lol.
Ma 25 a d'ailleurs effectué 40 000 km à plus de 1.5 bar! (voir photo)
Petite bidouille du précédent propriétaire!
A bientôt sur le forum.
Pascal
Je suis le co-administrateur du Forum consacré aux R25 et aux Safrane.
Voici ma V6 Turbo Baccara millesime 1990, elle est en pleine forme. Cette version est animée par le V6 Turbo 2,5 L à suralimentation pilotée de 205ch, avec une pression de Turbo à 0.87 mb (réel, 210ch à cette pression). Ce bloc fut concocté par le BEREX, filliale de Renault chargée d'étudier les évolutions des modèles Alpine, cela vous donne une petite idée des capacités de ce moteur.
L'Alpine GTA de l'époque a du se contenter de 20 ch de moins, car l'ultime évolution de ce 2458cm3 est revenu à la R25.
En 205 ch, sa puissance, sa souplesse, sa sonorité et sa rage en font un must.
Piloter cette luxueuse berline est un réel bonheur, l'équipement était exceptionnel : cuir pleine fleur, oreillets additionnels, alcantara (daim pour l'habillage de l'intérieur), bois précieux, isolation phonique renforcée, climatisation régulée, sièges gonflants électriques avec plusieurs mémorisations de positions de conduite, moquette velours, la synthèse de parole et bien entendu l'ABS et la direction à assistance variable! supplément demandé par Renault pour cette finition 45000 Francs environ, en 1990!
Sur la mienne, le logo Baccara qui orne cette finition à l'origine, fut remplacé par un logo V6 Injection (entre 144 et 160 ch : 212 km/h maxi), le précédent propriétaire m'a expliqué quel était son bonheur quand à plus de 245 km/h il déposait, les quelques BMW ou Mercedes qui s'aventuraient à faire joujou avec lui, certains ont du être surpris!
En effet, bon nombre de V6 Turbo Baccara bloquent leurs compteurs à 260 Km/h!
(marge de 10 à 15 km/h, soit un bon 245 km/h, Turbo à 0.87mb). Mais un Turbo peut se booster,lol.
Ma 25 a d'ailleurs effectué 40 000 km à plus de 1.5 bar! (voir photo)
Petite bidouille du précédent propriétaire!
A bientôt sur le forum.
Pascal