'Rundingan ambil alih MAS Catering sudah bermula awal 2003, tiada kaitan Pak Lah jadi PM' - Ibrahim

"Sebenarnya rundingan mengambil alih MAS Catering bermula tujuh, lapan bulan sebelum itu di zaman Tun Dr Mahathir Mohamad masih menjadi Perdana Menteri.

"Secara kebetulan, sebulan sebelum urus niaga ini dimuktamadkan, abang saya dilantik menjadi perdana menteri. Tetapi mengaitkannya sebagai `kontrak legasi' adalah tidak betul," kata beliau yang juga Pengerusi Eksekutif BHB pada sidang media di Brahim's Food Services, Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur (KLIA) di sini hari ini. Turut hadir ialah Ketua Pegawai Eksekutif Kumpulan BHB, Mohd Fadhli Abdul Rahman.

Mengakui `kesilapan' kerana tidak menangani tuduhan tersebut pada 2003, Ibrahim berkata, tuduhan sedemikian berulang lagi sekarang di tengah-tengah isu penamatan kontrak penyajian syarikat itu dengan Malaysia Airlines.

"Apa yang layak dikata `kontrak legasi'? Kontrak asal memang betul selama 25 tahun iaitu dari 2003, sepatutnya sehingga 2028. Tetapi pada 2015 kontrak itu ditamatkan hanya selepas 12 tahun perjalanan kontrak.

"Kemudian Malaysia Airlines Berhad hanya memberi kontrak tambahan lima tahun bagi tahun 2015 ke tahun 2020 dan seterusnya sepatutnya ke tahun 2025.

"Malah dari tahun 2015 hingga 2022, harga tidak berubah. Dan pada Januari 2023, barulah kami mengemukakan permintaan supaya harga dirombak iaitu naik 25% makanan dan kos pengendalian 30%, bukan 80% seperti diuar-uarkan," kata beliau.

Ibrahim berkata, pada September 2003 semasa Brahim's mengambil alih MAS Catering, syarikat itu mempunyai kerugian sebanyak RM240 juta di dalam penyata perakaunan syarikat dan banyak masalah. Ini dikesan semasa mula memasuki MAS Catering.

"Kos yang kami kena bayar untuk ambil alih MAS Catering ialah RM170 juta. Saya pada mulanya tidak sanggup. Namun saya ditawarkan pilihan supaya kontrak tersebut dibuat selama 25 tahun, agar struktur pinjaman boleh diluluskan oleh pihak bank.

"Pada 2013 kita berjaya menghapuskan RM240 juta kerugian terkumpul sebelum ini kerana setiap tahun kita merekodkan keuntungan.

"Pada 2014 Malaysia Airlines ditimpa musibah MH370 dan MH17. Bencana itu mengakibatkan penerbangan Malaysia Airlines merudum dan merana yang mana kita turut terkesan kerugian.

"Susulan itu, Parlimen bersama Khazanah Nasional Berhad mengemukakan satu usul yang dinamakan Pelan Penyusunan Semula MAS pada 2014 dan Akta Penerbangan Malaysia Berhad (Pentadbiran) 2015. Akta ataupun tindakan ini adalah untuk menyelamatkan Malaysia Airlines sekali lagi. Di sinilah bermulanya kisah hitam kita apabila kontrak asal selama 25 tahun dibatalkan. Perjanjian katering dibatalkan.

"Bermakna tempoh 2003 hingga 2015 baru sahaja 12 tahun berlalu termeterainya perjanjian 25 tahun kontrak sebelum ini namun sudah pun dibatalkan.

"Jadi ini bermakna kita secara langsung sebenarnya tiada pun melalui kontrak 25 tahun sebab baru 12 tahun sudah dibatalkan tanpa ada sebarang pampasan.

"Masih berbaki 13 tahun tiada sebarang pampasan atau bayaran balik untuk baki tahun kontrak berkenaan. Itu perkara pertama yang terjadi kepada Brahim's.

"Malaysia Airlines masih berhutang dengan kita sekurang-kurangnya RM75 juta dan hutang itu terhapus begitu sahaja kerana syarikat Malaysia Airlines System sudah tiada, kalau nak tuntut hutang kena tuntut daripada MAS namun sekarang MAB," jelas Ibrahim.

"Inilah antara punca Brahim's terjerumus ke dalam status PN17," kata beliau.

Brahim's Food Services (BFS) pada masa ini menghasilkan kira-kira 12,000 hidangan sehari selepas Malaysia Airlines tidak lagi menjadi pelanggan sejak 1 September 2023.

BFS, yang mempunyai dapur katering dalam penerbangan terbesar di negara ini, mempunyai kapasiti maksimum untuk menghasilkan kira-kira 70,000 hidangan sehari.

"Sebelum COVID-19, kami menghasilkan kira-kira 53,000 hidangan sehari," kata Ibrahim.