[KOLUMNIS] Sudah tiba masa nilai semula keselamatan jalan raya, daripada pemerhatian pasif kepada tindakan proaktif

TIADA siapa boleh menafikan bahawa memandu adalah antara kaedah pengangkutan yang paling mudah dan fleksibel. Ia memberi kebebasan untuk bergerak ke mana-mana dan pada bila-bila masa tanpa perlu bergantung kepada orang lain. Di Malaysia, umur sah untuk mendapatkan lesen memandu ialah 17 tahun—namun malangnya, selepas seseorang memperoleh lesen, jarang sekali terdapat penilaian lanjut untuk menentukan tahap keupayaan memandu yang berterusan.

Walaupun terdapat pelbagai undang-undang lalu lintas serta usaha berterusan pihak kerajaan untuk menguatkuasakannya, kadar kemalangan jalan raya masih kekal pada tahap yang membimbangkan. Menurut Kementerian Pengangkutan Malaysia (MoT), Indeks Kematian Jalan Raya Malaysia menunjukkan kira-kira 1.35 juta orang di seluruh dunia maut dalam kemalangan jalan raya setiap tahun—iaitu purata 3,700 nyawa terkorban setiap hari. Di peringkat tempatan, laporan media sering menunjukkan purata 1,000 kemalangan berlaku setiap hari di seluruh negara. Sudah tiba masanya Akta Pengangkutan Jalan 1987 dikaji semula dan dipinda agar selari dengan keperluan serta cabaran keselamatan jalan raya masa kini.

Sebagai seorang rakyat Malaysia yang muda dan prihatin, saya percaya sudah tiba masanya tindakan lebih tegas dan inovatif diambil—bukan sekadar memasang kamera AES untuk mengenakan saman kepada pesalah lalu lintas. Berikut adalah beberapa cadangan:

1. Penilaian Memandu Berkala untuk Warga Emas

Adalah wajar untuk memperkenalkan ujian memandu wajib kepada individu berumur 60 tahun ke atas, sebelum mereka memperbaharui lesen memandu. Meskipun cadangan ini mungkin dianggap keras oleh sesetengah pihak, terutama mereka yang tidak pernah mengalami insiden berbahaya di jalan raya, hakikatnya keupayaan memandu boleh merosot seiring dengan peningkatan usia. Keselamatan bukan hanya untuk pemandu warga emas, tetapi juga untuk pengguna jalan raya yang lain.

2. Penambahbaikan Sistem Kamera AES

Sistem kamera AES yang sedia ada terlalu mudah dijangka—ramai pemandu menggunakan aplikasi seperti Waze untuk mengesan lokasi kamera dan hanya memandu secara berhemah di kawasan tersebut. Sebaliknya, kamera AES perlu dipasang secara bergilir-gilir dan ditukar lokasi secara rawak dari semasa ke semasa. Elemen kejutan ini akan mendorong pemanduan berhemah secara konsisten. Tambahan pula, amalan meletakkan anggota polis bersama kamera kelajuan yang tersembunyi perlu diperketatkan pelaksanaannya bagi mengekang pemandu yang memandu laju.

3. Penguatkuasaan terhadap Lori yang Terlebih Muatan

Banyak kemalangan jalan raya melibatkan lori yang membawa muatan melebihi had selamat. Bagi mengelakkan tragedi seperti ini, setiap plaza tol dan pusat pemeriksaan lebuh raya utama perlu dilengkapi dengan sistem pemantauan berat bagi kenderaan berat. Langkah ini akan memastikan syarikat logistik dan pemandu lori bertanggungjawab sepenuhnya terhadap pematuhan had muatan, sekali gus mengurangkan kadar kemalangan akibat kecuaian.

4. Menangani Penunggang Motosikal yang Melulu

Semakin ramai penunggang motosikal yang menunggang tanpa menghiraukan undang-undang jalan raya, seolah-olah mereka memiliki jalan atau kebal terhadap maut. Hidup bukan permainan video. Kelakuan seperti melanggar lampu merah dan memotong sesuka hati bukan sahaja melanggar undang-undang, malah boleh menyebabkan kehilangan banyak nyawa. Kita perlu sedar bahawa melanggar undang-undang trafik adalah satu tindakan yang sama bahayanya dengan mempertaruhkan nyawa secara sengaja.

5. Syarat Ketat untuk Pembaharuan Lesen & Insurans

Pembaharuan lesen memandu dan insurans kenderaan seharusnya bergantung kepada pematuhan undang-undang lalu lintas yang lebih ketat. Contohnya, individu yang mempunyai lebih daripada lima saman tertunggak tidak sepatutnya dibenarkan memperbaharui lesen. Pemegang lesen PSV pula perlu menjalani ujian mandatori setiap 5–10 tahun dan mengekalkan rekod bersih. Penguatkuasaan sistem demerit juga mesti diperketatkan. Kita tidak boleh asyik bersedih selepas tragedi, tetapi tidak mengambil langkah pencegahan lebih awal.

6. Penambahbaikan Infrastruktur dan Pencahayaan Lebuh Raya

Sudah bertahun-tahun lebuh raya seperti PLUS mengenakan tol—namun banyak kawasannya masih gelap dan tidak selamat pada waktu malam. Ketiadaan lampu jalan secara menyeluruh amat mengecewakan dan berbahaya. Pencahayaan yang mencukupi bukan satu kemewahan, tetapi keperluan asas demi keselamatan, terutama di laluan jarak jauh. Situasi yang sama juga dapat dilihat di lebuhraya yang lain. Memandangkan penggunaan jalan yang tinggi, lampu jalan berkuasa solar wajar dipasang bagi meningkatkan pencahayaan dan keselamatan, terutamanya pada waktu malam.

Selain itu, pagar penghadang (guardrail) perlu dipasang secara berterusan di sepanjang lebuh raya utama. Guardrail berfungsi mencegah kenderaan daripada terbabas keluar jalan ketika kemalangan atau dalam cuaca buruk. Ketiadaan ciri keselamatan ini merupakan kecuaian besar yang boleh mengorbankan nyawa.

7. Tanggungjawab dan Penyelenggaraan Jalan yang Konsisten

Selain lebuh raya, banyak jalan utama di Malaysia mengalami masalah seperti garisan laluan yang pudar, jalan berlubang, dan penyelenggaraan yang lemah. Jalan seperti Lebuhraya Gerik telah wujud selama beberapa dekad tetapi masih kurang pembaikan menyeluruh. Mengapa kita perlu tunggu kemalangan maut sebelum tindakan diambil?

Setiap Ahli Dewan Undangan Negeri (ADUN) diberi amanah untuk memastikan jalan di bawah kawasan mereka diselenggara dengan baik. Namun, sejauh mana mereka benar-benar turun padang dan membuat semakan sendiri? Satu kerangka kawalan kualiti (QC) wajib dilaksanakan, termasuk pemeriksaan berkala dan pelaporan awam. Tanggungjawab bukan lagi pilihan—ia adalah kewajipan.

Walaupun mudah untuk menyalahkan pihak berkuasa, hakikatnya keselamatan jalan raya bermula daripada setiap diri kita sendiri. Majoriti kemalangan berpunca daripada kesilapan manusia—sikap cuai, pentingkan diri dan tidak bertanggungjawab. Kita mesti mengambil tanggungjawab terhadap tindakan sendiri dan sentiasa berwaspada, bukan hanya bertindak selepas tragedi berlaku.

Sudah tiba masanya kita berhenti bersikap reaktif dan mula menjadi proaktif. Keselamatan jalan raya bukan sekadar agenda nasional, tetapi tanggungjawab peribadi. Penguatkuasaan lebih ketat, infrastruktur yang lebih baik dan kesedaran masyarakat mampu menyelamatkan nyawa—tetapi hanya jika kita bertindak sebelum bencana berlaku

---

* Penulis artikel ini adalah Annsley Dashawna Stephen, mantan Ahli Parlimen Belia Malaysia.

** Penulisan ini adalah pandangan peribadi penulis berdasarkan pemerhatian dan bidang yang dijalaninya, dan tidak semestinya mewakili pandangan sidang pengarang Astro AWANI.