Tempahan Boeing sokong pertumbuhan pelan tindakan ekonomi RMK13

Isnin lepas, Perdana Menteri Datuk Seri Anwar Ibrahim memberitahu Dewan Rakyat bahawa urus niaga Boeing merupakan keputusan bersifat komersial, didorong oleh keperluan operasi dan strategi pertumbuhan MAG.

RMK13 yang bertujuan memacu pertumbuhan yang mampan berdasarkan penciptaan nilai di seluruh sektor, melibatkan pelaburan berjumlah RM611 bilion merangkumi perjalanan lima tahun bermula pada 2026, yang mana RM430 bilion diperuntukkan bagi tujuan pembangunan. "Pembelian pesawat Boeing mencerminkan keyakinan terhadap prospek jangka panjang industri penerbangan dan pelancongan, selain menyokong agenda negara dalam mengukuhkan jaringan perindustrian," katanya sambil menjelaskan bahawa perjanjian itu, yang terdiri daripada 18 buah MAX 8 dan 12 pesawat MAX 10 dengan opsyen untuk 30 kapal terbang tambahan, akan disampaikan menjelang 2030.

Perdana Menteri berkata sejajar dengan itu, pembekal tempatan Boeing termasuk subsidiari DRB-HICOM Bhd, Composite Technology Research Malaysia Sdn Bhd (CTRM), SME Aerospace Sdn Bhd dan UPECA Aerotech Sdn Bhd telah menghasilkan lebih daripada RM25 bilion dalam pendapatan selain telah mewujudkan lebih daripada 30,000 peluang pekerjaan dalam 2024 sahaja.

Firma-firma ini telah membekalkan komponen di seluruh barisan global pesawat Boeing, dari komponen enjin kepada bahagian sayap sehingga abah-abah elektrik. Integrasi jangka panjang mereka ke dalam rantaian nilai aeroangkasa adalah seiring dengan fokus RMK13 yang bertujuan memupuk industri strategik dengan potensi pertumbuhan yang tinggi, serta menepati objektif di bawah Aspirasi Pelaburan Nasional (NIA).

Contoh utama ialah CTRM, yang telah beroperasi selama lebih dari tiga dekad. Syarikat ini berfungsi sebagai pembekal tahap kedua utama untuk Airbus dan Boeing, ia membuat bahagian komposit seperti komponen sayap dan perumah kipas enjin kapal terbang.

Menurut Kementerian Pelaburan, Perdagangan dan Industri (MITI), Airbus menyumbang 84 peratus daripada pendapatan CTRM pada 2023, manakala Boeing memberikan 11 peratus.

MAG sedang mengoperasikan 13 MAX 8 dan dalam proses menamatkan perkhidmatan pesawat 737-800s yang telah berusia. Bagaimanapun, kepentingan urus niaga ini sebenarnya melangkaui soal penggantian pesawat. Ia berfungsi sebagai asas dalam aspirasi Malaysia untuk menjadi hab aeroangkasa ASEAN.

Tempahan pesawat ini juga akan memperkukuhkan penekanan RMK13 dalam memantapkan hubungan ekonomi antarabangsa bagi menyokong daya saing industri secara jangka panjang.

Salah satu faktor yang menjadikan Boeing sebagai pilihan terbaik adalah ketersediaan penghantaran, yang dimungkinkan oleh slot pengeluaran MAX yang kosong selepas China mengurangkan permintaan. Dari sudut RMK13, penambahan dalam kapasiti ini akan menyokong hasrat Malaysia untuk meningkatkan perdagangan serantau, aliran pelancongan dan kedudukan Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur (KLIA) sebagai hab transit yang kompetitif.

Sementara itu, tempahan ke atas Boeing ini bukan bermakna Airbus bukan lagi menjadi pilihan MAG. Konsortium itu tetap menjadi tonggak aeroangkasa Malaysia, dengan fasiliti pemasangan kepak di Negeri Sembilan serta sokongan penyelenggaraan, pembaikan dan operasi (MRO) di Subang, Selangor.

MAG baru-baru ini telah menambah tempahan A330neo berbadan lebar kepada 40 pesawat. Pengarah Urusan Kumpulan Datuk Kapten Izham Ismail berkata A330neo terus memberikan keseimbangan dalam kecekapan operasi, jarak serta keselesaan kabin untuk menyokong strategi rangkaian dan pertumbuhan MAG.

"Tempahan tambahan ini akan memantapkan visi jangka panjang kami dalam membangunkan armada yang siap sedia untuk masa hadapan," katanya semasa pengesahan pesanan 20 buah pesawat A330-900 neo MAG di Toulouse, Perancis bulan lepas.

Dalam pasaran penerbangan yang semakin multipolar, strategi Malaysia yang dibentuk oleh matlamat RMK13, mampu berfungsi sebagai pelan tindakan serantau: ia amat pragmatik, pelbagai dan memiliki daya saing yang sengit.

-- BERNAMA