Boeing memilih Everett, Washington, sebagai lokasi untuk pusat sayap komposit baharu bagi program 777X.

Pusat sayap komposit baharu terletak di utara kilang Everett sedia ada kilang dan mengekalkan beribu-ribu pekerjaan di kawasan Puget Sound untuk beberapa tahun akan datang.

Kemudahan ini yang menyokong fabrikasi sayap komposit 777X, meliputi kira-kira satu juta kaki persegi.

Pembinaan kemudahan baharu ini dijadualkan bermula akhir tahun ini.

Presiden dan Ketua Pegawai Eksekutif Airplanes Boeing Commercial Ray Conner berkata keputusan itu meletakkan tenaga kerja syarikat itu pada kelebihan saingnya teknologi komposit dan membolehkan mereka memanfaatkan infrastruktur dan sistem logistik sedia ada di Everett.

Keputusan itu akan mengukuhkan daya saing syarikat dan membantu mengembangkannya dalam jangka panjang, katanya.

Dalam satu kenyataan, pengeluar pesawat itu berkata pemilihan Everett untuk pemasangan akhir 777X adalah untuk mematuhi kelulusan lanjutan kontrak lapan tahun awal tahun ini oleh Persatuan Antarabangsa Machinists dan Pekerja Daerah Aeroangkasa 751.

Sebagai sebahagian daripada lanjutan itu, syarikat itu bersetuju untuk memasangnya sayap komposit 777X di wilayah Puget Sound.

Setelah mengkaji beberapa pilihan, syarikat itu memilih Everett untuk memenuhi keperluan perniagaan fabrikasi dan pemasangan.

777X memanfaatkan pilihan penumpang hari ini, dengan 777 yang menerajui pasaran, dan pada masa yang sama menawarkan liputan pasaran dan keupayaan hasil yang lebih baik.

Penyerahan pertama menerusi kemudahan baharu ini disasarkan pada 2020.

Dalam perkembangan lain, pengeluar pesawat itu berkata Tentera Laut Amerika Syarikat baru-baru ini menguji pesawat Boeing F/A-18 Super Hornet, pengesan Inframerah Cari dan Kesan (IRST) bagi mencari sasaran yang sukar dikesan membabitkan jarak yang luas.

Boeing dan Lockheed Martin sedang membangunkan IRST bersepadu itu, projek menaik taraf keupayaan pertempuran Super Hornets Angkatan Laut.

Sistem IRST dibangunkan menerusi kontrak US$135 juta yang diluluskan pada 2011 dan pada masa ini dirancang untuk digunakan menjelang 2017.

Teknologi ini pada mulanya diuji tahun lepas dalam pesawat ujian Boeing King Air, yang membantu mengurangkan kos dengan memajukan teknologi sebelum pemasangan pada Super Hornets.