DREBAR
Proton Iriz 1.6 liter CVT


Cuma angka-angka ini selalunya bukan realistik. Mungkin tiada orang yang akan memandu sebuah kereta moden baharu dengan kelajuan 90km/sj (ada yang lebih perlahan!) di atas lebuhraya untuk beratus kiometer, kan?
Jadi, Drebar.my sendiri berasa lega apabila diberitahu yang Eco Challenge ini juga diperhalusi dengan waktu maksima yang boleh diambil untuk memandu daripada ibu-pejabat Proton di Centre of Excellence (COE) ke lokasi yang dipilih di Gopeng, Perak. Jumlah jarak perjalanan adalah lebih kurang 180 kilometer dan perlu dilengkapkan dalam masa 2 jam setelah acara bermula.
Walaupun perjalanan banyak melalui lebuhraya, masa yang suntuk (kesesakkan sewaktu menuju ke lebuhraya Guthrie) dan jumlah bukit yang perlu ditempuh sedikit sebanyak menyumbang kepada angka penggunaan petrol yang sedikit tinggi.

Namun, misi adalah untuk menyamai pemanduan realistik. Oleh itu, kelajuan paling rendah yang direkod Iriz 1.6 liter (CVT) adalah lebih 90km/sj, dengan kelajuan maksimum 130km/sj. Ditambah pula dengan kurang memberikan perhatian kepada pendikit gara-gara banyak bersembang.
Kami tiba pada lokasi tamatnya Eco challenge ini tepat pada waktunya, dan tanpa perlu didenda dengan penalti. Mengikut OBD (on-board diagnostic) Proton Iriz, pemanduan saya dan rakan mencatat penggunaan petrol sebanyak 7.8 liter / 100km.
Setelah semua peserta melaporkan diri dan penalti dikenakan, angka kami itu rupa-rupanya adalah kedua terbaik bagi varian 1.6 liter. Pasukan di tempat pertama berjaya mencatat 7.3 liter / 100km. Perlu diingatkan, semua varian 1.6 liter sewaktu sesi pandu uji di atas jalan adalah dilengkapi dengan kotak gear CVT.
Untuk varian 1.3 liter, dan ada beberapa unit menggunakan kotak gear manual, angka terbaik dicatatkan adalah 7.1 liter / 100km, manakala di tempat kedua adalah 7.4 liter / 100km.

Adakah ini suatu nombor yang mengujakan? Ya, dan tidak.
Sudah pasti akan ada pihak yang akan berkata, “Hah, ambik jalan selamat. Tak nak kritik Proton lah tu”.
Jika hasil 7.8 liter / 100km yang saya dapat dibuat atas keadaan yang bersifat lebih urban – dengan kesesakan yang banyak – ia satu pencapaian yang boleh dibanggakan. Namun, keadaan trafik secara keseluruhannya adalah lancar dan walaupun berat badan saya dan rakan, bersama-sama bagasi kami mungkin mencecah 160 kilogram, ia tidaklah begitu membebankan sebuah enjin dengan kapasiti ini.
Cuma dengan enjin yang begitu muda (meter perjalanan keseluruhan belum sampai pun 400km), dan transmisi CVT yang tidak merasa begitu cekap, hasil yang kami berikan mungkin bukan yang paling optimum.

Persoalannya: Jimat minyak ke tak?
Jawapan: Dengan angka 7.8 liter / 100km, ia tidak terlalu meyakinkan. Perlu tunggu enjin dan kotak gear untuk lebih matang, mungkin 2 atau 3 ribu kilometer lagi, kemudian baru boleh cuba kembali.


Must-Watch Video
Cara lain mengikuti berita kami