Ini 5 rahsia Idris Jala jayakan transformasi Malaysia Airlines suatu ketika dahulu!

Industri penerbangan umpamanya, teruk terjejas ketika itu.Dengan peningkatan harga bahan bakar sehingga lebih 40 peratus, Malaysia Airlines System (Malaysia Airlines) umpamanya mencatatkan kerugian sehingga RM1.3 bilion pada tahun 2005, yang antara lain disebabkan oleh peningkatan harga bahan api.

Dalam usaha untuk memulihkan keadaan, Malaysia Airlines melantik Datuk Seri Idris Jala, yang ketika itu berkhidmat dengan Shell untuk mengemudi syarikat penerbangan nasional berkenaan kembali ke trajektori tepat. “Ketika itu (bekas Perdana Menteri) Tun Abdullah Ahmad Badawi maklumkan kepada saya bahawa kerajaan tidak akan “bail-out” Malaysia Airlines.

“Jadi saya tiada pilihan, saya harus cari jalan untuk mendapatkan tunai yang mencukupi untuk meneruskan operasi,” jelas Idris dalam satu perkongsian International Public Employment Services Symposium yang dianjurkan Pertubuhan Keselamatan Sosial (PERKESO) pada Selasa.

Idris bukan nama asing dalam dunia korporat. Beliau terkenal kerana pernah berjaya memulihkan Malaysia Airlines daripada syarikat yang mencatatkan kerugian RM1.23 bilion pada 2005 kepada keuntungan RM840 juta pada 2017.

“Malah dalam tempoh paling genting pun, pada 2010 ketika harga minyak mentah dunia naik mendadak sehingga AS$100 setong, bahan bakar jet AS$100 setong dan lebih 95 peratus syarikat penerbangan di dunia catat kerugian kita (Malaysia Airlines) masih untung," katanya. Bagi Idris, ada lima perkara yang harus diteliti dalam menjayakan transformasi sesuatu organisasi. Ia adalah;

Sasaran mustahil (Game of impossible) “Jika anda mahu laksanakan transformasi, ia bermakna anda harus melakukan perubahan besar. Perkara pertama yang harus anda lakukan ialah untuk meletakkan sasaran yang mustahil!” kata Idris.

Katanya, sesuatu yang mustahil itu akan membolehkan seseorang mencari pemikiran baharu dan cara baru untuk mencapai sasaran itu.

“Tentu sekali anda akan rasa takut kerana anda bimbang akan gagal. Jadi oleh itu anda harus juga berupaya mengatasi perasaan takut itu!” kata Idris.

Mengemudi berdasarkan untung dan rugi (Anchor on profit and loss) “Jika anda mahu menjayakan transformasi kepimpinan maka anda harus mengemudi haluan anda berdasarkan 'true north',” katanya yang merujuk kepada terma yang diguna pakai dalam konteks melakukan ekspedasi.

Untuk itu Idris menasihatkan golongan pemimpin untuk mengenal pasti apakah Petunjuk Prestasi Utama (KPI) yang boleh dinilai untuk memastikan setiap kemajuan itu dapat diukur.

“Semasa saya menjadi Ketua Pegawai Eksekutif (CEO) Malaysia Airlines pada 1 Disember 2005, kami kehilangan begitu banyak wang dan saya berkeras agar kami memecahkan penyata untung rugi untuk setiap penerbangan!.

“Kami adalah satu-satunya syarikat penerbangan di dunia sehingga hari ini yang saya tahu bahawa menghasilkan pernyataan untung dan rugi (P&L) untuk setiap penerbangan.

"Dalam setahun kita mempunyai 222,000 penerbangan, jadi saya berkeras untuk meminta laporan P&L untuk setiap penerbangan diserahkan kepada saya setelah sejam atau dua jam setiap pesawat mendarat (kerana) saya mahu tahu berapa banyak wang yang kita hasilkan daripada penerbangan itu atau berapa banyak wang kami hilang akibat dalam penerbangan itu,” katanya.

Jelasnya pendekatan ini membolehkannya mengetahui apa langkah yang boleh dilakukannya melibatkan struktur harga dan kos untuk setiap penerbangan yang seterusnya.

Berdisiplin dengan tindakan (Discipline on action) “Setiap majikan atau pengurus yang baik tidak boleh menjadi menjadi baik kecuali mereka berdisiplin dengan tindakan mereka. Ada orang hanya akan berfikir dan berfikir dan berfikir, dan tidak bertindak, mereka tidak akan pernah cemerlang dalam hidup,” kata Idris.

Beliau juga menegur perangai pemimpin yang suka menunda sesuatu perkara dan mengaitkannya dengan apa yang disebut sebagai “penyakit kepada kecemerlangan”.

Memimpin mengikut situasi (Situational leadership) Menerusi kaedah ini, Idris mengklasifikasi empat fasa yang harus ditempuh oleh seseorang pemimpin transformasi iaitu; a) Orientasi b) Rasa tidak puas hati c) Tekad d) Penghasilan

“Apabila kita mengatakan bahawa kita akan melakukan analisis P&L pada setiap penerbangan, tidak ada yang melakukannya sebelumnya, jadi tahap kompetensi masih sangat rendah. Sebilangan orang mungkin tidak mahu melakukannya. Tetapi saya menegaskan, ini bukan untuk dibahaskan,” cerita Idris.

Katanya, setelah itu, akan ada sebahagian daripada anggota pasukan yang tidak berpuas hati.

“Apabila anda melalukan perubahan besar dalam syarikat, anda akan menggegarkannya sehingga anda akan menghentikan status quo. Tiada kejayaan tanpa ‘kerosakan’, tetapi saya pastikan mereka tidak terlalu berpuas hati bahawa mereka akan mogok.

“Tetapi setelah kita mula mengaut semua (mendapat hasil), semua orang begitu teruja.

“(Dan) pada bahagian terakhir perjalanan, mereka sudah boleh melalukannya, tanpa perlu ada ‘boss’ untuk memandu arah mereka lagi.”

Campur tangan di luar kawalan (Divine intervention) “Anda tidak mengawal banyak perkara,” tegas Idris.

“Sekarang soalan yang anda ajukan kepada diri anda ialah, siapakah yang bertanggungjawab atas kehidupan ini? Ada beberapa perkara yang boleh anda lakukan dan ada perkara yang berada di luar kawalan anda,”tegasnya.

Untuk itu, Idris berpesan untuk sentiasa mengambil sikap menjadi manusia yang baik, beretika dan sentiasa melaksanakan pembaharuan diri.

Setelah berkhidmat di Malaysia Airlines, Idris kemudiannya dilantik sebagai Menteri di Jabatan Perdana Menteri dan CEO Unit Pengurusan dan Penyampaian Prestasi (Pemandu) dari 2009 hingga 2015.

Idris adalah tokoh transformasi dalam menjana prestasi syarikat melalui metodologi dan strategi transformasi “big fast results”.

Pada tahun 2014, Bloomberg menempatkan Idris sebagai antara 10 pembuat dasar paling berpengaruh di dunia.