Sentuhan M untuk model X dari BMW

Tork pula melonjak sebanyak 70Nm – iaitu 10% – untuk memberi jumlah 750Nm yang bermula seawal 2,200rpm sehingga 5,00rpm. 0-100km/sj hanya mengambil masa 4.2 saat dibantu oleh transmisi M Steptronic 8-kelajuan. Meskipun begitu, BMW mendakwa bahawa penggunaan bahan api telah menurun sebanyak 20%: daripada 13.9L/100km ke 11.1L/100km.

Walaupun kotak gearnya adalah automatik biasa dengan penukar tork, ia direka agar mempunyai ciri-ciri menyamai transmisi klac berkembar yang digunakan model-model M lain. Tindakbalasnya pantas, penukaran gear berlaku dengan cepat dan perubahan yang terus kepada perbezaan beban memberi peluang agar enjin turbo itu menyinar. Kotak gear ini juga mempunyai fungsi ‘Launch Control’ , bagi memberi pemandu pecutan yang paling optimum.

Fungsi pacuan semua roda ini menggunakan klac kawalan elektronik yang mampu untuk menyampaikan kesemua kuasa enjin ke mana-mana gandar yang diperlukan. Ia boleh 100% pergi ke roda-roda belakang ataupun 100% ke hadapan. Namun, untuk kelincahan terbaik, sistem ini lebih cenderung untuk memberi lebih tork ke gandar belakang. Sistem DSC (Dynamic Stability Control) pun dioptimakan untuk keseronokkan memandu; 3 pilihan diberi untuk menepati keperluan pemandu – DSC aktif, MDM (mod dinamik M); dan DSC tidak diaktifkan.

MDM memberi peluang untuk sedikit ‘drift’ berlaku, berbanding DSC diaktifkan yang berkesan untuk mengelak understeer dan oversteer. Tidak mengaktifkan fungsi DSC menyekat sebarang pertolongan daripada sistem, oleh itu sesuai untuk pemanduan yang paling seronok. Aplikasi brek automatik pada tayar tetap akan berfungsi, tetapi hanya jika berlaku perubahan terlalu besar pada pecutan.